陈朝军，1982年生，河南平顶山人，工程师，港珠澳大桥桥梁工程CB01标工程管理部部长。
在陈朝军看来，奉献是一种幸福，是一种崇高的情感；奉献是对他人的尊敬与爱戴，人所能得到的最大幸福，莫过于无私的奉献；奉献就像璀璨的明珠，晶莹而明亮，像鲜艳的旗帜，指引着前行的路。
在伶仃洋上，有这样一支团队，有这么一群默默无闻的人，他们远离家乡，奋战在祖国桥梁事业的第一线，默默地守护着那片海、那个梦想。他们在艰苦的条件下，苦中作乐，书写着前无古人的伟大创举。他们是港珠澳大桥建设者，CB01标工程管理部部长陈朝军是其中的杰出代表之一。
在安哥拉的那段“峥嵘”岁月
陈朝军戴着金丝边眼镜，个头不算太高，全身弥漫着书生气……初次见面的人，怎么也想不到他曾远赴非洲安哥拉，在这么一个条件异常艰苦的地方，担任安哥拉库内内河大桥建设的工地项目经理。每当谈起这段经历，他都十分感慨：“实在是非常难忘！”
安哥拉库内内河大桥全长880米，是安哥拉境内最大的钢箱梁公路大桥，是安哥拉通往纳米比亚的必经之路。由于施工地点位于库内内省，是安哥拉南部极其贫穷的地方，加上地处原始森林，当地传染病流行。很多工人，包括陈朝军在内，都曾感染疟疾等传染病。加上安哥拉刚刚结束内战，治安状况非常差，偷盗及武装抢劫时有发生。尽管营地由当地警察24小时持枪巡逻，但人身安全还是随时有可能受到威胁。加上施工地点是内战的南方主战区，区域内布满地雷，战后遗留的坦克等重型武器到处可见……“当时我震惊了！以前这样的环境离我们实在太遥远了，简直是难以想象。”
安哥拉库内内河
外部的环境他们可以克服，但最大的困难是施工工具紧缺。当时安哥拉几乎没有自己的工业，各种物资紧缺，钢结构方面的施工机具及配件和施工材料更是匮乏。他们只能一一清点现有的施工机具和材料，但直到最后还是存在“有些没有到位，有些数量不够，有些型号不对，有些不匹配，有些还没有配件”的情况。陈朝军当时为此着急不已，“从国内调运材料设备需要两个月左右，空运也要半个多月，如果仅靠国内发运，要延误不少工期，工程就无法按时完成，我们只有自己想办法。”他一方面急着上报情况，另一方面紧急召开项目部专题会议。最终，大家群策群力，研究得出解决方案：首先，根据现有机具、材料修改施工方案；第二，想办法使用现场材料制作替代机具；第三，严格控制损耗，做到所有领用物资必须注明领用人和物资用途；第四，保证施工进度，做好易损物资损耗的统计工作，提前准备，保证库有所存，存之有度。
就是这样，他们在保证工程质量的前提下，充分利用有限资源，既降低了工程成本，又保证了施工进度，顺利地完成了工程任务，这是让陈朝军颇为自豪的。对于这段往事，陈朝军说：“这是一场没有硝烟的战争，所幸的是我们没有辜负祖国对我们的期望，没有辜负集团公司对我们的重托。”
迎难而上，方显男儿本色
2006年参加工作以来，陈朝军始终在自己的本职工作上多学、多想、多练、多干，不断地丰富自己、提高自己。他先后参建了香港昂船洲大桥、安哥拉库内内河大桥、嘉绍大桥、九江大桥等多个桥梁项目，担任工地项目经理、副总工程师等重要职务。陈朝军常说，“一个人的价值，应该看他贡献了什么，而不应当看他获得了什么”，而他也用行动也证明了，他一直都没有忘记过“奉献”二字。
嘉绍大桥
2012年3月15日黎明，彻夜未眠的陈朝军站在办公室的窗前心潮澎湃，难以平静。前一天，他临危受命，收到了前往港珠澳大桥项目部和中山基地建设指挥部的调令，担任港珠澳大桥项目部工程管理部长、中山基地建设指挥部技术部兼工程部部长，参与中山基地的建设和港珠澳大桥总拼装的生产准备工作。接到调令以后，陈朝军马上意识到了前路难行，但他还是毫不犹豫地来到了中山基地。当时，中山基地还是一个“荒滩孤岛”，在这个少有人烟的地方里，所有粮食、蔬菜都需要从“岛外”运进来，住的是临时搭建的板房，基本上还原了“半原始”的状态......工们都感慨道：“有时连有线电视信号都收不到，生活可谓枯燥无味。幸运的是后来电通了，水也通了，比以前的条件好多了，但是想要出去遛达遛达，实在是太远了……”
即使如此，肩负着集团公司的期望与重托的陈朝军在接到调令的第二天，还是毫不犹豫地匆匆赶赴中山基地，快速地把自己的满腔热情投入到了中山基地建设和港珠澳大桥CB01标钢结构总拼装的前期准备工作当中。然而，岛上的形势比他预料的更为严峻，不仅上岛没有陆路通道，交通工具也仅是租用当地渔家的渔船；眼前是一片荒芜的人工岛，大片的沼泽和水塘，在茫茫滩涂，除了拍岸的涛声和天空鸣啾的鸟声，四周一片寂静；脚下是未经修整的地面，甚至没有一条像样的道路……陈朝军当时常说，“帐篷就是我们流动的家”。但即使这样，他们仍始终相信，物质生活虽然艰苦，精神却是饱满的！陈朝军曾有感而发写下一首打油诗：
横门水道一线天，山桥健儿齐来裁。
三月荒岛换新颜，疑似周公还复来！
岛上环境困难重重，工作难以开展。首先遇到的问题是没有交通工具，施工检查耗时长；然后是天气问题，由于地处亚热带季风气候，暴雨、台风经常肆虐。其中，有两件“趣事”让陈朝军至今印象深刻。
中山基地建设开工那天，随着一阵狂风，雨帘从天边漫过来，天地间顷刻变成白茫茫的一片。岛边的树木被狂风吹得东倒西歪，地上更是泥泞不堪。幸运的是，风雨停歇了十分钟，当时主持开工仪式的王树枝指挥长一声令下，抓住了这个难得的间歇举行了开工典礼，这次“别开生面”的开工仪式给陈朝军留下了深刻的印象。人们常说，风雨过后是彩虹，陈朝军所在的基地正是在暴风雨中站起来的，当时，他内心便坚信，他们一定会成为横跨珠三角天空的那一道“彩虹”。
中山基地全景 另一件趣事也是跟台风有关。有一次，台风将至，岛上人员需要紧急撤离，由于施工人员大多是北方人，对台风的危害没有清晰的认识，开始时大多不愿意撤离。经过多次动员，直至晚上8点多，所有人员才同意撤离。距台风预计登陆的时间越来越近，仅靠交通船已无法在安全时间内转移所有施工人员，陈朝军立即请示相关领导，请海事、边防等政府部门派出急救船只协助转移施工人员。凌晨2点多时终于将岛上近1000名施工人员顺利转移。然而不可思议的事情发生了，台风竟然把他们的临时卸货码头“带回了家”。当时项目建设的大部分物资设备都需要从临时码头上岸，陈朝军只好带领大家昼夜不停地抢修临时码头……
除了交通问题和天气问题，中山基地的建设还面临着地质条件问题。基地所在位置地质疏松，岩石层起伏较大，地质勘探资料不能准确反映地质起伏情况，可参考性较差，导致同一个承台上4根桩基最后桩长竟然相差10m以上。陈朝军组织相关技术专家，对施工数据进行分析，通过贯入度进行控制，并分析锤击贯入度数据，重新进行桩基承载力实验，根据分析结果，确定与地质相适应的贯入度参考标准和停锤控制标准，最后根据桩基各项检测结果为“所有桩基全部合格”。
另外，钢箱梁总拼厂房钢结构柱子采用的是格构柱，柱子为焊接螺旋管。进行钢管砼的顶升时，钢管与承重牛腿间的焊缝容易爆裂，出现喷浆，存在严重的质量事故风险。为了确保万无一失，陈朝军要求质量管理人员在钢结构柱子制造时，严格把关重要焊缝质量，严格控制砼配合比。混凝土顶升以前，指派专人到柱子上面进行焊缝质量二次检查，有时自己上阵检查。通过努力，钢管混凝土顶升过程中，没有出现一处漏浆。
迎难而上，方显男儿本色。艰苦的环境、接踵而至的难题没有把陈朝军吓倒，反而激发了他的斗志。陈朝军以身作则，夜以继日地扑在这片荒岛上，他与岛建人员同甘苦、共患难，始终奋战在基地建设的第一线，带领员工们仅用七个多月的时间，克服了台风、异常连续降雨、道路不通、水电故障、渔民闹事等各种难题，完成了临时生活设施、临时道路、场地平整到钢箱梁总拼厂房、办公楼、宿舍楼、打砂涂装厂房、大节段拼装厂房、1# 码头、7# 码头、场地结构层、50吨门座起重机制造安装等基础设施的建设，使中山基地初步具备港珠澳大桥的总拼装条件。
CB01标总拼装开工暨中山基地投产典礼
中山基地终于建成，容不得喘息，陈朝军马上带领着团队进入港珠澳大桥的全面施工阶段。五、六月份的中山基地，透蓝的天空悬挂着火球似的太阳，云彩也像被太阳烧化了一般消失得无影无踪。闷热的空气，让忙碌的人们感到窒息，37℃的高温更把人的皮肤晒得生疼。这个时候，陈朝军依然带领着员工奋战在生产的第一线。钢箱梁总拼厂房6000多吨钢结构要在3个月内全部完成加工详图的转化、钢结构的加工制造、安装等工作。在当时的条件下，这是难以想象的工程量！可是陈朝军和员工们不言苦累，纵然汗如雨下，也要24小时加班加点连续作业，完成6000多吨钢结构加工制造的指标。在钢结构安装中，巨大的钢结构少说也有十几米，面对着中山的雨季、台风“说来就来”的情况，陈朝军一度感到“没辙”，只能每天观看天气预报，请当地有经验的渔民观察天气……
CB01标钢箱梁大节段拼装完工
铁汉也有柔情时
港珠澳大桥是连接粤港澳三地的超大型交通基础设施，是中国建桥史上里程最长，投资最多，制造标准最高，施工难度最大的跨海通道项目，也是中国乃至世界桥梁史上的又一座里程碑。在外人看来，能有幸参与港珠澳大桥这样一个举世瞩目的项目，是一份荣誉。但身处其中才知道，在这背后往往要克服难以想象的困难。自中铁山桥集团中标港珠澳大桥钢结构最大合同标段以来，先后投资建立了山桥产业园和中山基地。尤其是中山基地的建立，克服了一个又一个的技术难题，这些都寄托了每一个大桥建设者的梦想，同样也包含了陈朝军的心血。
青州航道桥
每当谈到自己的家庭时，在人前总是展现出大方、理性的陈朝军，语气却带着柔情和淡淡的忧伤。陈朝军与家人分散三地，他的爱人在南通市上班，经常要加班，有时候非常想念自己的老公和女儿，甚至会想到失眠。因为夫妻俩人没有时间看护女儿，只能请家在沧州的岳父代为照料。夫妻俩人只能偶尔用视频聊天的方式见见女儿，女儿每次都会叫嚷着想爸爸妈妈。而陈朝军的父母在河南，由于自己工程繁忙，不能常在膝下尽孝道。陈朝军说，唯一欣慰的是“爱迪生发明了电话”，他自己也笑称，这可能是世间最冷的笑话了……
同事们谈起陈朝军，除了敬佩之外，更多的说他“是一个工作狂”。工程管理部的林工说：“有一次连续20多天的工作，一天休息3、4个小时。这些我们看在眼里，劝他也不听。集团公司举行设计方案评审会时，他也是连续一周熬夜看施工图，每天半夜2、3点起来看他的屋里灯还亮着……”
对此，陈朝军只是淡淡地说：“我只是一个普普通通的人，做了我自己该做的事。”是的，他用实际行动践行了“献身、负责、求实”的行业精神，更用青春、智慧和汗水在超级工程中贡献己力，不言苦累，无怨无悔。(本文于2016年发布)
